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馬航失聯事件:馬來西亞官方難辭其咎
发表于 2014-03-16 18:27 【本報社論】近日,持續失蹤多日的馬來西亞航空公司MH370航班成為各方的關注的焦點,該航班載有239人、其中155位中國人。12國海空大搜索,迄今一無所獲,客機和機上乘員依舊下落不明,且幸存的希望也愈益渺茫,這在國際航空史上實屬罕見。
来源:本報社論
目前的最新情況是,美國官員稱,飛機在失聯後數小時曾多次向衛星發送脈沖信號。受“新信息”影響,美國派軍艦和偵察機前往印度洋搜索,印度加大搜索力度,中國也派船向馬六甲海域展開搜尋。
負責調查馬航失聯的兩名美國官員13日指出,失聯馬航飛機上的通信系統是被人故意關閉的。這意味著,美國已經不再認為飛機失聯是意外,並將准備重點調查幕後黑手。同一天,路透社援引知情人士證實了這一說法,稱MH370曾在經過訓練的人員操控下飛往安達曼群島。
路透社3月14日援引消息人士稱,軍用雷達追蹤數據表明,MH370航班曾“有意”飛往馬六甲海峽印度洋一線的安達曼群島方向,而飛行控制應該是經過訓練的人員操控。但是由於事件的敏感性,所有消息源均因“未授權向媒體公布”而要求匿名。
另有美國官員指出,有“跡象”顯示,飛機已經墜入印度洋。但該官員沒有具體指出是什麼跡象。但值得注意的是,美國一艘參與搜索工作的“基德”號驅逐艦已經起航前往印度洋搜索失聯飛機。
多天來的多國聯合搜救,不是沒有發現,只是那些發現都被一一否認了,此前有媒體指出,根據引擎監測數據顯示,飛機在失聯後繼續飛行了4個多小時。但這一信息被馬來西亞官方否認,稱消息“不准確”;並表示中國衛星拍攝到疑似飛機碎片圖,是個“失誤”。
馬航和馬軍方各執一詞、前後不一的混亂說辭也更使得事件撲朔迷離。馬來西亞民航局工作人員向記者表示:對於監測結果,軍方可能有所隱瞞。隨後在現場記者的追問下,軍方首次透露:當MH370航班在3月8日淩晨1時30分消失後,軍方雷達曾在2時15分監測到了一架不明身份的飛機。但是軍方並沒有對其追蹤搜索。馬來西亞民航局兩名不願透露姓名的管理人員向記者透露說,事發當天,馬來西亞民航系統的雷達監測功能正常,但是失聯後沒能接收到一點兒信號;但是,軍方的雷達系統要更有效、範圍更廣,而他們同樣沒有給出消息。“他們一定是監測到了什麼,但並不願意對外透露。”
馬來西亞官方拿出的調查結果,始終緩慢、模糊,且充滿矛盾性。在馬來西亞官方各部門之間,尚且不能做到信息共享。飛機最後在什麼時間和哪個空域失去聯系,這是所有搜救工作的一個必然前提。馬來西亞在這一核心信息上嚴重前後不一,不能不沉重打擊外界對其扮演搜救核心角色的信任。
此外,馬方此前對外給出的其他信息也非常混亂,例如在有幾個人登機還是未登機,使用了假護照的人是什麼身份等問題上,同一部門前後發出的信息矛盾,不同部門的說法相左。這更給苦苦等待的家屬們增加了不必要的沮喪和疑慮。
馬航糟糕的服務不僅體現在信息的披露上,在原本承諾的慰問金發放也未能盡如人意。在采取事後公關和家屬安慰方面,馬航的一系列承諾沒有兌現,很多事情安排很不合理,給家屬們留下了不可靠的印象。馬航糟糕的危機管理能力由此可見一斑。
無論如何,馬來西亞未采取有效措施與飛機保持聯系,該行為不可原諒。馬來西亞航空交通管制系統在主要仍使用幾十年前、存在很大缺陷的雷達網絡,馬航失聯反映出的問題是:難以與飛機保持遠程聯系,盡管美國研發的衛星追蹤系統可以解決這一難題,但直至2020年該系統才得以排上用場。
現在,關於客機在印度洋的最新信息堪稱是轟動性的,它重新點燃了人們的期望:也許飛機並沒有墜毀,也許會有一個奇跡在某處隱秘的地方呼喚我們找到它。
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