美國消費技術協會總裁兼首席執行官蓋瑞·夏培羅（Gary Shapiro）先生表示：“隨著今天早上2016年亞洲消費電子展的正式開幕，亞洲市場消費技術行業的未來得到逐一展示，我感覺到了這其中滿滿的能量與激情。展會現場到處都是最新的創新技術與產品，為充滿活力的亞洲市場注入新的發展動力。本屆展會吸引了來自消費技術行業各領域的翹楚，從全球知名品牌到初創公司。亞洲消費電子展已成為未來技術的誕生地，而這些新技術也正改變我們的生活與工作方式。”

　　CES Asia 2016共展出15大品類產品，包含生活科技、3D打印、智能家居、汽車技術及可穿戴設備等等15大產品類別的技術創新，展示亞洲消費電子領域創新的廣度與深度。

　　在年初的CES展會上，中國廠商大量的面積用在無人機和飛行器。而CES Asia舉辦地位於中國上海，屆時作為東道主的中國廠商無疑將“盡地主之誼”“大放異彩”，展現最新的無人機產品和技術，國產無人機將成為一大熱點。

　　截至目前，已有奧迪、寶馬、百度車聯網、梅賽德斯·奔馳等超過25家整車廠商及相關汽車技術供應商確認參加本屆展會。而且百度將在CES Asia2016上展示其在車聯網方面的最新成果，更有奧迪新款自動駕駛概念車將在CES Asia 2016展會期間進行全球首秀。

　　虛擬現實技術受熱捧

　　幾乎所有可以體驗VR產品的展臺都大排場龍。在英特爾展臺，記者看到，體驗者頭戴VR全息眼鏡，手拿搖柄四處揮舞，在虛擬現實中體驗槍林彈雨。虛擬現實強調的沉浸式體驗在這裏得到了淋漓盡致的體現。

　　由於體驗者在佩戴VR眼鏡之後看不到外界世界，因此在大腦中產生了視覺欺騙的作用。將這一技術運用在互動娛樂中，將從根本上改變用戶體驗，助推遊戲的真實感達到巔峰。

　　除了快炙人口的虛擬現實VR，增強現實的AR技術也在展會上亮相。不同於VR全虛擬技術，AR技術則是在佩戴者可以看到的現實圖像上疊加了虛擬影響，形成“虛擬+現實”的視覺感官。AR技術涉及到多媒體、三維建模、實時視頻顯示及控制等多種尖端技術，可以廣泛用於生產和生活的諸多領域如物流倉儲、醫學教學、智能家居等領域。

　　在本屆展覽上，創業公司影創科技發布了首款AR眼鏡。體驗者佩戴眼鏡後，桌面上的平面紙張變成了立體的三維影像，隨著紙張的移動，圖像也在同步移動。影創科技創始人及兼CEO 孫立道表示，未來操作系統和軟件的形態應該是輕便可穿戴、支持移動並可以隨時切換成 VR的 ，AR 技術在實現與 VR 功能的同時，避開了佩戴厚重的頭盔式裝備的煩惱。

　　將VR和AR技術結合形成的混合現實MR技術也在展會上大放異彩。MR將增強現實和增強虛擬兩種技術相結合，通過在虛擬環境中引入現實場景信息，產生新的可視化環境。此前，微軟HoloLens“傳送真人”技術讓MR名噪一時。在今天的展會上，由易瞳科技研發的號稱全球首款MR智能眼鏡的易瞳VMG也與消費者展開了零距離接觸。

　　奔馳IAA智能空氣動力概念車

　　“智能所及，源於想象”，在2016年第二屆亞洲消費電子展（CES Asia）上，梅賽德斯-奔馳將生動詮釋“世紀偉人”愛因斯坦的傳世名言。梅賽德斯-奔馳帶來兩款集智能科技之大成之作——梅賽德斯-奔馳IAA空氣動力智能概念車與全新長軸距E級車，並全面呈現了即行car2go汽車共享服務以及本土研發的諸多前瞻性出行方案。

　　IAA智能空氣動力概念車，彷如外星來客的炫目外觀散發出神秘而浪漫的氣息，可隨速度改變而進行“變形”的智能特性讓人仿佛被帶入到另一個紀元。IAA空氣動力智能概念車不僅指引了未來的設計方向，更標志著未來汽車工業數字化、智能化的全新開始。

　　IAA是“Intelligent Aerodynamic Automobile”的首字母縮寫。這款夢幻傑作最令人贊歎之處在於：當車速達到80公裏/小時，它就會由“設計模式”切換到“空氣動力模式”，如同“變形金剛”一般瞬間“變身”。在車尾，8片隱藏在車身內部的擾流部件緩緩延伸（最多可達390毫米）。這一夢幻般的“變形”過程除了帶來強烈的感官震撼之外，更創造出打破空氣動力學桎梏的0.19超低風阻系數。為了打造這款曠世傑作，設計師應用了最先進的設計算法來處理複雜的幾何形設計，獨立編寫的軟件被用於三維狀態下的動態編程，再加上快速建模的尖端創新科技，讓過去只可能存在於科幻巨制之中的“數字化變形金剛”不可思議地成為現實。

　　車身主要由碳纖維打造，這樣的奢華材料也只有像奔馳這樣的車企才能用得上。可伸縮車尾也算是驚喜之處，當時速達到80公裏/小時的時候，8片藏在車體內的擾流板會想外延伸最多可達390毫米，流暢的車身將風阻系數進一步降低。

　　內飾方面，水晶裝飾提升其獨特地位，奔馳IAA概念車采用四門打造，並設立四個獨立座椅。此外，出風口借鑒了飛機噴射裝置的理念。

　　IAA空氣動力智能概念車搭載了大量傳感器及模塊，它們在實現自動駕駛的同時，能夠實現車與車之間的交互通信。與十年前不同的是，今天的概念設計轉化成量產車速度大為加快，而從設計到搭載的高科技功能也不是虛無縹緲的科幻作品。

　　“IAA空氣動力智能概念車”內飾延續了S級轎車與S級轎跑車的設計思路，提供新穎的觸控功能，精選優質材料和觸摸式操作理念營造了特別的未來感。“IAA空氣動力智能概念車”車長為5040毫米（空氣動力模式下為5430毫米），寬度為1995毫米，高度為1305毫米；軸距為2975毫米，前/後輪距分別為1710和1770毫米。概念車的動力源是一套插電式油電混合動力系統，其總輸出功率為279馬力。最高時速為250公裏。“IAA空氣動力智能概念車”的純電動續航裏程為66公裏。在“設計”模式下，純電動續航裏程為62公裏，二氧化碳排放量為31克/公裏。

　　BMWi：將高度自動駕駛帶入現實

　　BMWi未來互聯網概念車首次在亞洲地區展出。據介紹，寶馬未來互聯網概念車基於i8敞篷版進行打造，采用了寶馬最新的互聯駕駛技術。該車采用插電混合動力，同時車輛會針對當前駕駛模式和周圍環境自動進行調整。駕駛者在自己的智能手機、智能手表或Mobility Mirror上開始行程之前，可以查看車輛電池電量或者提供的路線。之後，這些信息被自動傳輸到這款車的相應菜單、平面地圖顯示器以及全景顯示器上的駕駛者信息中。

　　互聯駕駛艙內只保留了“駕駛模式選擇”這一最重要的按鈕，用來選擇三種不同的駕駛模式。“主動駕駛模式”（Pure Drive）能夠讓駕駛員操控汽車，享受BMW經典的純粹駕駛樂趣。在這個模式時，駕駛輔助系統只在需要的時候提供警告提醒，不會實際幹預車輛的控制。“駕駛輔助模式”（Assist）提供與周圍環境的最佳聯網，實時計算最佳路線並發送到導航系統。車輛為駕駛者的駕駛操控提供支持，並在發生危險時，例如旁邊車道有事故，或者道路上的障礙物威脅到安全時采取主動幹預。當車輛處於“自動駕駛模式”（Auto Mode）時，車輛可自行控制變道和前行方向、獨立加速、制動和轉向。

　　“BMW智能互聯”實現了車輛與用戶生活的無縫連接。對於BMW智能互聯而言，人們的出行在上車之前就已經開始。它通過記錄並分析駕駛者日常的習慣和其它相關信息，在出發前就為用戶生成個性化出行圖譜。該數據包括偏好的具體路線、途中的常見交通障礙或在城市指定區域尋找停車位。BMW智能互聯提供的解決方案非常靈活，可為用戶管理個人出行提供支持，如果用戶出現臨時機動性需求或接到臨時通知時，系統也會隨之做出改變。