未來五年，將與相關國家共同推進中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴和孟中印緬六大經濟走廊建設。

　　據張向晨介紹，合作協議的成果主要是體現在基礎設施項目的合作上，比如，印度尼西亞雅萬高鐵、匈牙利-塞爾維亞鐵路、中國-俄羅斯東線天然氣管道、巴基斯坦瓜達爾港、中國-哈薩克斯坦（連雲港）物流合作基地等一批示範項目已經建成或者積極推進。

　　中國對外承包工程商會會長房秋晨在論壇期間接受采訪時也表示，下一步在“一帶一路”實施的過程中，六大經濟走廊將是優先發展的方向。目前進展最快的是中巴經濟走廊建設，“公路項目已有合作，鐵路項目也在探討，電站項目已經開工，而其他項目也會在政府達成合作協議後陸續推進。”

　　“一帶一路”建設步伐加快勢頭明顯。據中國對外承包工程商會統計數據，2015年在“一帶一路”相關的60個國家新簽合同金額926.4億美元，占同期中國對外承包工程新簽合同額的44.1%。

　　世界銀行前高級副行長兼首席經濟學家林毅夫在主旨演講中表示，現在是經濟面臨下行，產能過剩情形嚴重的時候，是進行基礎設施建設最好的時候，所需要的資金缺口非常大，需要各種金融的創新。

　　根據國際機構的研究，2010年-2020年，亞洲地區所需要的基礎設施建設資金是8萬億美元，每年平均8000億美元；非洲國家每年所需要的基礎設施建設資金是930億美元。

　　畢馬威中國基礎設施團隊主管馮栢文給出一組數字：到2030年，全球基礎設施資金缺口將高達20萬億美元，而發展中國家每年在基礎設施領域內的投資需求約為2萬億美元，但其中半數資金需求無法得到滿足。

　　為提供穩定的資金來源和保障，中國做了很多努力。張向晨指出，目前中國政府主導成立了金磚國家開發銀行、上海合作組織開發銀行和亞洲基礎設施投資銀行，並出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎設施項目提供投融資支持。

　　作為最大的政策性銀行，國家開發銀行發起成立了多個針對“一帶一路”建設的基金，包括中國—阿聯酋共同投資基金、中法基金、中國拉美產能合作基金、中非發展基金等。國家開發銀行副行長王用生在論壇上透露，截至2016年一季度末，國開行在“一帶一路”國家貸款餘額已逾1000億美元，大部分涉及基礎設施領域。

　　中國對外承包工程商會於曉虹副會長表示，第七屆高峰論壇具有以下四個特點：

　　一是聚焦行業熱點，搭建國際合作平臺。本屆論壇圍繞“創新產融合作”這一主題，關注國際基建合作中的核心問題。約50位基建部長、20多家國際金融機構、眾多國際承包商及產業鏈相關企業精英匯聚一堂，針對國際基建行業普遍關注的熱點話題進行深入探討，交流思想，分享經驗，尋找機遇與合作。

　　二是務實推動“一帶一路”建設和國際產能合作。第七屆論壇通過舉辦兩場項目推介對接會，黑龍江、吉林、遼寧、河北、安徽等五省項目對接活動，項目簽約儀式，點對點的商務會談，現場展覽展示等形式，搭建項目推介、企業對接、商務洽談、品牌推廣四位一體的互利合作平臺，務實的推進“一帶一路”建設和國際產能合作。

　　三是關注行業重點區域和發達國家市場。近年來，積極開拓重點區域和發達國家市場，探索以投資、建設和運營相結合的“建營一體化”合作方式，向高附加值領域拓展業務範圍是中國企業轉型升級的重要方向。由商務部主辦的“第二屆中拉基礎設施合作論壇”和“中澳自貿協定框架下的雙邊基礎設施合作”、“中英基礎設施聯盟合作研討會”，與會各方就如何發揮各自優勢，深化各方在基礎設施領域合作進行交流。

　　四是突顯澳門元素，發揮澳門優勢，擴大澳門在國際基礎設施合作中的影響力。論壇邀請了澳門金融管理局、中葡論壇秘書處、澳門中華總商會、澳門銀行公會、澳門建造商會、澳門歸僑總會作為本屆論壇的協辦單位，涉及中葡經貿合作、澳門工商界和僑界、金融服務、建築工程等行業，提升了澳門本地民眾的參與度。

澳門貿易投資促進局劉關華執行委員表示，第七屆高峰論壇重點探討“一帶一路”建設、全球區域經濟一體化下產融創新合作為基礎設施投資建設帶來的發展機遇。在推進產融合作的過程中，澳門會展平臺可發揮重要的產融對接功能，並結合澳門“一中心、一平臺”的定位發展、把握國家“一帶一路”的建設機遇，將有利企業進行有效對接並開展產融合作，同時助力澳門會展業朝著國際化、專業化和高端品牌展會方向發展。