今天谷歌的重磅加入，“無人汽車”將不再是那種遙不可及的概念車。

　　據報導，谷歌正在悄悄地遊說美國內華達州的立法機構，希望通過相關法律，使內華達成為第一個立法允許無人駕駛汽車在公共道路上行駛的州。而谷歌的提案在將在6月底進行表決。

　　谷歌的這一行為表明，谷歌在無人汽車專案上的技術已經成熟，並可進入市場。

　　截至2011年6月，谷歌是第一家遊說為無人汽車專案立法的公司。如果遊說成功，這將使內華達州成為第一個無人駕駛車輛可以在公共道路上合法行駛的地區。

　　該專案正在由谷歌工程師塞巴斯·蒂安史朗主任負責， 這位斯坦福大學人工智慧實驗室機器人車輛的發明人，其在斯坦福大學創建的團隊從而贏得了2005年DARPA（美國國防安全部門的統稱）舉辦的挑戰賽 ，其中200萬美元獎金來自美國國防部 。據瞭解，該獲獎團隊的研究小組成員包括15名谷歌工程師。

　　自4月5號擔任谷歌CEO以來，佩奇的面臨多方挑戰。谷歌近年來遭遇了許多負面消息，例如面臨反壟斷調查，涉嫌侵犯用戶隱私，以及與監管部門之間發生衝突等。這對谷歌的品牌造成不利影響，也損害了谷歌的長期競爭力。這些原因導致了施密特的下臺，而作為谷歌聯合創始人的佩奇能否扭轉最近兩年遭遇蘋果、微軟的圍堵進攻成為大家所關係的話題。

　　外界並不能肯定，以佩奇的能力和性格，他是否能解決谷歌在這方面的問題。

　　作為推動谷歌創新的核心人物，佩奇在技術和洞察力方面已經得到證明。有業內人士認為，在創立谷歌13年後，他在管理方面的能力也已在幕後得到鍛煉。不過眾所周知，佩奇以往厭惡與新聞媒體打交道，也缺乏“財富500強”公司CEO所必要的魅力。相對於蘋果CEO喬布斯明星效應，佩奇有些弱勢。

　　不過這些都不重要，眾所周知，IT企業需要的便是持續的創業精神，誰能引領行業革命誰便是時代的王者。

　　而無人汽車，不光是汽車行業的一次偉大的革命，對於IT行業更是一次偉大的跨界創業。通用汽車公司前副總裁鮑勃•魯茨這樣鐵杆的駕駛發燒友都坦承，無人駕駛汽車是未來的發展方向。自動駕駛的汽車可以減輕高速公路擁擠，減少交通事故，使燃油經濟性得到最大化，並且為駕駛員空出時間，讓他們騰出手來去做別的事。

　　而目前無人飛機技術在美國已經成熟，而無人汽車則是美國歷來的軍用改民用方針的繼續，這一天將不再遙遠。

　　目前，國內在人車互動也做出了不少成績，類似於上汽的3G互聯轎車、一汽的車聯網等，均極大程度給車主帶來便捷。而無人駕駛則是這種便捷徹底進行下去的革命性變化。

　　如果無人汽車此次能在內達華州立法通過，或許將成為谷歌的二次創業開始，也將帶來一次新的汽車革命。

　　源自：汽車商報