商海纵横
来源:本報綜合報道
據知情人士稱,該地圖業務的最終收購者將是德國三大豪車品牌組成的財團:寶馬,奧迪與梅賽德斯奔馳。而最終的收購價格很可能定在25億歐元左右(即27億美元)。
盡管這一消息仍未得到官方回應,但諾基亞地圖出售地圖HERE一事預計將於下周正式落下帷幕。此前,除寶馬,奧迪,梅賽德斯奔馳組成的汽車財團外,百度,雅虎,微軟,穀歌以及Uber等公司都對占領歐洲及北美80%地圖業務的Here地圖表現出了濃厚的興趣。對此,業內人士分析稱:在這個信息革命時代,大數據是最有力的競爭資本之一。尤其是對於即將到來的智能汽車時代,數字地圖將成為汽車工業的最核心技術之一,它將在汽車安全上發揮關鍵作用。這也同時解釋了為什麼寶馬,奧迪,梅賽德斯奔馳這三家本來競爭激烈的車企能最終達成一致,實現聯合收購。
精准無誤的地圖是無人駕駛汽車的必備前提。近日,媒體踢爆德系三強——寶馬、奧迪、戴姆勒將聯合收購諾基亞Here地圖業務的消息,傳其將以25億至30億歐元的價格將Here地圖業務納入囊中。
德國汽車制造商奧迪、寶馬和戴姆勒已經原則上同意以略高於25億歐元的價格收購諾基亞的數字地圖服務HERE。
諾基亞近段時間一直在跟這三家德國汽車制造商就HERE地圖的出售問題進行獨家洽談。
這三家汽車廠商計劃全資收購諾基亞HERE地圖,然後邀請其他汽車廠商入股。HERE的高清晰度實時數字地圖被視為無人駕駛汽車和未來的各種汽車安全系統所必須的核心技術。
該知情人士表示:“這些汽車廠商的目標是讓HERE地圖成為人人可以使用的開放平臺。最終的協議可能會在幾天後簽署。”
這三家汽車公司擊敗了幾家私募股權投資者和幾個星期前退出競爭的Uber。
分析人士稱,幾家大型汽車廠商將在2020年左右推出可以在公共道路行駛的無人駕駛汽車,數字地圖業務屆時也將迅速增長。
為何競購諾基亞Here地圖
據德國媒體報道,諾基亞Here是高分辨率地圖領域的領頭羊之一。路透社援引兩位知情人士消息稱,分析師估計Here地圖業務的價值約為40億歐元左右,但目前德國三大車企計劃以25億至30億歐元的價格拿下這一業務。未來幾天,德系三強將與諾基亞對協議細節進行討論,其中包括該業務的知識產權等問題,最終協議可能會在7月底簽署。
“一石激起千層浪”。在當今汽車市場競爭日益激烈的大背景下,德國車企三巨頭聯手收購一項地圖業務的舉措備受外界關注。德媒對此分析稱,車聯網以及無人駕駛技術已成為汽車行業未來發展的大趨勢,因此數字地圖技術也將越來越重要,而且它還會在未來的汽車安全系統中發揮重要作用。德系三強此番選擇聯手收購Here業務,就是希望借助Here的高清晰度實時數字地圖技術,盡可能地在未來車聯網以及自動駕駛領域分得一杯羹。
此外,分析人士也表示,全球幾家大型車企將在2020年左右推出可以在公共道路行駛的無人駕駛汽車,數字地圖業務屆時將迅速增長。也正因此,德系車企三巨頭為收購Here進行了長期的准備和不懈的努力。
據了解,在當今數字地圖市場占據領先地位的有諾基亞Here地圖、荷蘭地圖技術廠商TomTom和穀歌地圖。其中,Here地圖被指為歐洲以及美國的汽車提供了大約80%的道路信息。諾基亞之所以接受競購的原因在於,公司未來計劃專注於核心的網絡設備業務。當然,Here地圖業務也吸引了不少企業參與競購,其中包括矽穀巨頭Uber、Facebook以及中國搜索巨頭百度在內的財團等,不過他們並沒有堅持到最後。
諾基亞為何願意“虧本”出售 HERE
HERE是諾基亞2012年推出的地圖服務,除了擁有基本的語音導航、公共交通和道路信息顯示等功能外,更以能夠提供高精度實時數字地圖而為業內所認可。具體而言,當下我們使用的穀歌、百度等地圖大多以“米級”來衡量分辨率,但對於無人駕駛汽車,需要地圖“告訴”它周圍的一切情況,精度要達到“厘米級”,這就是HERE的核心優勢,也是它能夠引發收購大戰的主要原因。
大戰開始於今年春天,或者更早些時候。
彼時,諾基亞宣布將出售HERE,德系三強最先表態意欲接手。但很快,競購者紛至遝來,主要包括百度、Uber和歐洲私募基金Apax Partners組成的收購團,美國三家私募基金——Hellman&Friedman、Silver Lake Management和Thoma Bravo的聯合,以及騰訊、四圖維新和瑞典私募公司EQT Partners AB的組合。
諾基亞2008年為發展地圖業務花費81億美元收購了Navteq。如今,諾基亞急於收購阿爾卡特-朗訊(Alcatel-Lucent),以盡快轉入通訊設備領域,才願意“虧本”出售 HERE。但諾基亞認為,HERE市值應該在40億美元左右。
從已知的各方報價看,騰訊組合出價最高,達到40億美元,百度、Uber聯合肯出30億美元,德系三強和美國收購團未知,但有媒體披露,德國人出價最低。那麼,問題來了,如果諾基亞最終真的選擇ABB,這不是太虧了嗎?
《汽車商業評論》認為,這主要基於諾基亞對於未來汽車發展趨勢的判斷。
長期以來,地圖服務公司都是以供應商的身份參與到汽車行業之中。過於幾年中,以穀歌為代表的互聯網公司希望憑借大數據的優勢打破局面,重新整合汽車生態鏈,但汽車公司誓死不放手的態度讓其無可奈何。 如果HERE選擇百度或者騰訊,即意味著它仍將以普通供應商的身份存在,未來發展更多風險。
當然,選擇德系三強並不意味著HERE不再是供應商,但現在汽車制造商對車載地圖的發展思路已經從單純的導航等功能向提供更多商業服務延伸,HERE在主機廠的地位會大大提升。在更遙遠的未來,一旦無人駕駛時代來臨,HERE更將成為研發和制造領域最為關鍵的一環。有消息稱,ABB承諾未來將向HERE提供車載傳感器收集來的數據。
除此之外,HERE還有一項頗為現實的考慮。目前,在北美和歐洲市場中,HERE為80%的轎車提供導航服務。德系三強已經表示,收購HERE後,將再邀請其他汽車制造商入股。也就是說,HERE選擇ABB,不僅不會丟到現在的業務,客戶數量還有可能繼續增加。
如是背景下,諾基亞青睞德系三強,便顯得合情合理。
推荐阅读
本类热门
评论 (0人参与)
最新评论