商海纵横
大眾“排放案”醜聞引發信任危機
发表于 2015-09-29 08:30 【本報綜合報道】德國大眾汽車公司近日被曝在美國所售的部分柴油車上安裝特別設備,專門應付尾氣排放檢測,可能面臨最高180億美元的罰款。這一“作弊”行為規避了美方監管多年時間,卻因為一個民間機構的“善意”檢測實驗而露餡。
来源:本報綜合報道
德國大眾汽車公司9月22日發表聲明說,該公司涉嫌違規排放事件所涉及的柴油汽車數量可能達到1100萬輛,公司絕不容忍違法行為,將向公眾通報調查進展。
這一醜聞也引發韓國、澳大利亞及法國等國的關注,各國要求大眾汽車公司確認是否安裝了同樣的作弊裝置。業內人士稱,在輿論壓力之下,大眾汽車公司的CEO可能被迫辭職。
“就像其它類似情況一樣,由於內部交易、市場操縱以及臨時信息的披露,我們看到大眾股票發生劇烈震蕩。”德國聯邦金融監管局發言人Anja Schuchhardt表示,“但這也屬於正常表現。”
上周,大眾承認在接受美國環保局檢測時使用軟件控制柴油車排放,理論上可能面臨高達180億美金的罰款。但實際發生的金額也許會少很多。
白宮表示“非常關注”
針對德國大眾汽車公司利用“作弊”軟件通過美國尾氣排放檢測一事,美國司法部已著手調查這一行為是否涉嫌刑事犯罪。
美國紐約總檢察長埃裏克·施奈德曼同日發表聲明說,任何一家公司都不應被允許規避環境法或欺騙用戶,他的辦公室也將對大眾的“作弊”行為進行調查。
美國國會參議員理查德·布盧門撒爾當天發表聲明說,對執法機關說謊是一種犯罪行為。如果大眾這麼做過,那麼它應被追究法律責任,受到“嚴厲懲罰”,以起到“真正的威懾作用”。
此前,白宮發言人歐內斯特表示,“非常關注”有關大眾行為的報告。美國國會眾議院能源和商業委員會也宣布,將在未來幾周內就此舉行聽證會。
德國法院的大眾投資者律師代表Andreas Tilp表示,如果美國環保局的指控得到確認,大眾可能需要賠償德國股東的損失。投資者將會尋求賠償以彌補股票下跌帶來的損失。“我們認為大眾未能(將其行為)正確地告知市場,並應對投資者負責。” Tilp指出,“汙染排放操縱的巨大風險已經被隱藏多年。”
大眾發言人Claus-Peter Tiemann表示其不能對德國法律的發展進行評論。德國環保組織Deutsche Umwelthilfe表示,從2016年起將禁止大眾的柴油汽車上路,並將采取法律手段,要求德國聯邦汽車運輸管理局撤銷這些車輛的許可證。而德國聯邦汽車運輸管理局新聞辦沒有對此進行回複。
另有媒體報道稱,是德國博世集團向大眾供應了這一批柴油排放控制裝置。而當媒體追問博世是否供應了在環保署測試中舞弊的電子控制模塊時,博世方面回答稱:“我們確實向數家汽車制造商供應了尾氣後處理系統組件,但總成應該由整車廠自己承擔責任。”
本月18日、即上周五,美國環境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟件,可以識別汽車是否處於被檢測狀態,繼而在車檢時秘密啟動,調控所排放的尾氣。這樣一來,它們在車檢時能以“高環保標准”過關,而在平時行駛時卻大量排放汙染物,最大可達美國法定標准的40倍,危害公眾健康。
“作弊”可能得到高層認可
按照美國環保署的說法,大眾公司的“作弊”行為涉及2009年至2015年款的多款柴油版汽車,意味著這家企業已經向監管部門隱瞞了7年。
“這場災難超出所有人的預期。”德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說。
路透社援引大眾公司知情人士的話報道,大眾汽車有關排放控制裝置的任何決定都必須由總部的公司最高層決定,地區高管都沒有這一權限。這意味著,“作弊”行為可能得到高層認可。
汽車業內人士認為,這一醜聞將對大眾公司造成重創,其最終經濟損失恐難以估算。包括一名大眾監事在內的人都認為,大眾首席執行官馬丁·溫特科恩或許難逃被迫辭職的命運。
眼下在美國銷售柴油汽車的車企還包括寶馬、奔馳、雪佛蘭、吉普、道奇等品牌。
對於一些人士有關排放檢測“作弊”現象不只局限於美國和大眾品牌的擔憂,國際清潔運輸委員會主管科德雅克說,隨著汽車越來越智能化,制造商有越來越多的機會安裝各類設備和軟件逃避監管,監管部門應該更加警惕。科德雅克說,他不能排除歐洲也存在這一現象的可能,但確認這一問題存在與否還是取決於歐洲監管部門。
德韓調查:是否安裝避檢軟件
大眾汽車“排放門”曝光,正值法蘭克福國際車展舉行之時,大眾汽車展臺還是最大的展臺之一。東道主德國本想借此展示本國汽車工業的實力和環保性能,卻被大眾汽車這個“國家品牌”的醜聞搞得十分尷尬。
德國副總理兼經濟部長西格馬·加布裏爾21日對“排放門”的憂慮,認為這給作為德國經濟支柱產業之一的汽車工業帶來惡劣影響,要求大眾汽車調查清楚。“大家可以理解,我們擔心德國汽車工業、尤其是大眾汽車的傑出聲譽會蒙受損失。”
聯邦交通部長亞曆山大·多布林德當天告訴德國《圖片報》,他已經要求聯邦汽車交通局“立即組織第三方專家對大眾汽車所有型號的柴油車進行具體且廣泛的檢測”。
同一天,韓國國土交通部宣布,將調查大眾汽車在韓國銷售的高爾夫、捷達和奧迪A3等3種型號柴油車是否安裝了可以規避尾氣排放檢測的軟件,計劃在10月中旬對這些汽車進行檢測。一名國土交通部官員說,美國以外市場銷售的大眾旗下品牌汽車悄悄安裝那種軟件的“可能性很高”。
大眾汽車韓國分公司則聲明,大眾汽車在韓國執行與歐洲一樣的排放標准,將在美國召回的汽車與將在韓國接受檢測的汽車“毫無關系”。
形象受損:要有一段苦日子過
溫特科恩20日在聲明中說,公司管理層“非常嚴肅”地對待美方指控,“我們辜負了顧客和公眾的信任,我個人對此深感抱歉。”
他說,大眾汽車將全力配合相關機構,“清楚、公開、透明並完全地公布相關事實”,“我們不會容忍違反法律或我們內部規定的行為”,將全力恢複公眾的信任。
德國經濟部長加布裏爾說,他相信大眾汽車能夠盡快且徹底地擺脫影響,“德國制造”汽車及其他產品的名聲“不會失去光澤”。
業內人士說,接下來,溫特科恩將有一段苦日子要過。一些汽車業分析師說,若是美國企業發生這種醜聞,CEO會馬上辭職。
德國研究機構汽車管理研究中心主任斯特凡·布拉則而認為,大眾汽車的品牌形象遭受的損失,不會比可能受到的罰款少。“大眾汽車希望在美國市場打開柴油車的銷路。現在晚了。它的品牌遭受了巨大損失。”
另一名德國主要汽車業分析師費迪南德·杜登赫費爾說,“這起事件過後,大眾汽車將很難在美國重塑信譽。”他告訴法新社記者,溫特科恩可能得因此“下課”。
在法蘭克福車展的大眾汽車展臺,許多參觀者對“排放門”表示震驚。
現年75歲的卡爾-海因茨·呂爾斯多夫說:“這令人吃驚、震驚。”老人說,幾乎所有廠家都可能弄虛作假,但沒想到大眾汽車也不例外。“這可是一家平常讓我們信賴的企業。”
後續影響:多國向大眾討說法
德國大眾汽車公司22日發表聲明說,該公司涉嫌違規排放事件所涉及的柴油汽車數量可能達到1100萬輛,公司絕不容忍違法行為,將向公眾通報調查進展。
這一事件引起澳大利亞和法國等國政府關注,被要求確認在所在國分別銷售的該品牌柴油汽車是否安裝了同樣的作弊裝置。
澳大利亞政府官員說,正密切關注大眾“排放門”進展,等候大眾公司澄清是否在澳大利亞銷售有關車輛。
大眾澳大利亞分公司一名發言人稱,已經聯系德國總部,確認在澳出售車輛是否受到影響,以及聽候應對危機的指示。
另據法國媒體報道,法國財政部長米歇爾·薩潘22日呼籲在歐洲全境範圍內就“排放門”展開調查,“有必要”將對象範圍擴大到其他歐洲汽車制造商,以“維護”公眾信心。
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