不鳴則已，一鳴驚人，兼具實用性與高性能的Model X被稱為迄今為止最棒的運動型多用途車(SUV)。別具一格的創意、領先的功能和典範般的表現，讓其在眾多SUV中卓爾不群。至此，這件汽車藝術品讓全球豪華智能電動汽車行業的開拓者和領導者特斯拉正式進軍SUV領域。

　　Model X可以從幾個關鍵詞來直觀地感受：鷹翼門、七座、3.2秒內實現0-60英裏/小時加速（配備狂暴模式的P90D Model X）、最高時速155英裏、雙電機四輪驅動、前電機提供259匹馬力，後電機提供503匹馬力，Model X P90D續航裏程約為250英裏，Model X 90D續航裏程約為257英裏。

　　全方位的顛覆

　　ModelX獨有的鷹翼門設計為日常使用提供了前所未有的便利，進出第二排和第三排座位變得同樣方便。父母更不必用身體防護寶寶的頭磕碰到車頂。雙鉸鏈鷹翼門先向上再向外打開，僅占用車側30厘米的空間。每一側的車門都裝備了空間傳感和超聲感應設備，避免在逼仄空間停車時與周邊障礙物發生碰撞或摩擦。業界首創的自動車門在駕駛員走進或離開時自動打開和關閉，駕駛員全程無須碰觸車門。獨特的第二排座椅設計可獨立移動、前後傾斜。乘客可更加便利的進入第三排座椅，和擁有寬敞的足部空間。

　　世界上最安全的SUV

　　基於全新的電動汽車設計理念，Model X被設計成為世界上最安全的汽車。我們的碰撞結果顯示，Model X將在所有的安全的測試中獲得5星標准，它將是有史以來唯一一輛能有此成績的SUV。由於省卻了前蓋箱下的燃油發動機，當碰撞發生時，Model X有著充足的緩沖吸能區。電池組位於底盤正下方，其所帶來的低重心讓特斯拉幾乎不會發生側翻。特斯拉Model X大量采用鋁增強材料源於航天技術，重量更輕，造價也更為昂貴，相比傳統鋼材，鋁材料具有更好的金屬延展性，因此可以更有效地吸收沖擊力。

　　完備的主動安全裝置

　　Model X標配自動緊急刹車和防側撞系統以期最大限度避免事故的發生。每一輛Model X都配備了前視攝像頭、雷達、360度聲呐傳感器，可實現最先進的自動輔助駕駛功能。特斯拉將通過其獨有的“空中升級”智能汽車技術定期激活這些預設裝置，逐步實現自動轉向、自動泊車等功能，持續提升汽車的主動安全和駕駛便利。

　　獨有的空氣過濾系統

　　Model X是世界上有著最純淨車內空間的SUV。前車艙通過精密管道設計配備世界上第一個車用高效微粒空氣過濾系統，空調系統擁有比一般市售車大10倍的濾網，且具3層主動式碳層吸附，阻絕能力達到0.01微米，確保車內空氣不受車外環境影響，令車內空氣的純淨度達到醫療級別。已達防止細菌或病毒進之入之“生化戰防禦”能力等級。

　　獨特的車身結構

　　Model X獨有的鷹翼門設計為日常使用提供了前所未有的便利，父母更不必用身體防護寶寶的頭磕碰到車頂。雙鉸鏈鷹翼門先向上再向外打開，僅占用車側30厘米的空間。每一側的車門都裝備了空間傳感和超聲感應設備.

　　Model X采用雙電機四輪驅動技術，前電機提供259匹馬力，後電機提供503匹馬力，最高時速可達155英裏/小時。前後電機扭矩總值達到駭人的713磅-英尺，實現了不可思議的加速度。用另一個更直觀的數據來感受Model X的速度就是：P90D Model X在狂暴模式下可實現3.2秒的0-60英裏/小時加速，這是同級別SUV無法比擬的。配備90 kWh電池包的Model X 90D，提供單次257英裏續航裏程。

　　Model X擁有史上所有SUV中最低的風阻系數——0.24。Model X標配自動擾流板，能夠自動調整3個位置，以達到最大的效率和可見度。 在45英裏/小時時速下，擾流板自動開啟，並能讓駕駛員看到擾流板的上下兩端。 在最高時速下，擾流板將被部分收回，以提升高速駕駛效率(+1.6%)，優化車輛升力分布。Model X是唯一一輛在自動擾流板上配備中央高位刹車燈的車型。

　　此SUV非彼SUV

　　敢想、敢做、敢為天下先的特斯拉剛剛被福布斯評為2015年全球最具創新力的企業。特斯拉不僅造出了被評為“21世紀最重要汽車”的Model S並成功量產，還造出了最具創新性的跨界SUV。

　　特斯拉Model X將提供60kWh、85kWh和85kWhPerformance三個動力版本，而目前可供美國消費者預定的是一個90kWh的簽名版本，被稱作Model X P90D。在新車正式上市前推出簽名版高配車型也是特斯拉的一貫做法。每一款ModelX均可選擇多種電池和性能配置。標准配置為雙電機全輪驅動以及功能強大的鷹翼門。

　　特斯拉對Model X的定位是CUV，然而這個CUV跟我們所了解的“CityUtilityVehicle”(城市多功能車)不太一樣，它指的是“CrossoverUtilityVehicle”(多功能跨界車)，其設計上融合了SUV、掀背轎跑的設計元素。沒錯，作為一臺七座跨界車，特斯拉首先考慮到的是如何讓第三排的乘客優雅地進入座艙。

此外，特斯拉從結構設計上就注定了要有比燃油車更快的優勢。傳統汽車的油門就是油門，而電動車的“油門”踏板實際是個變阻器。所以踩下踏板，不再是把油壓下去，讓燃油在氣缸裏噴射，然後配合進氣燃燒產生動能和電能的一系列複雜轉換。電動車只是以電能直接達到電動，其動力來源更像是“遙控”，就像你輕推一個遙控器上的檔杆就能讓眼前的巨型航模飛起來似的，驅動來源的感覺有點詭異。它沒有轟鳴，沒有油路，也沒有排氣管。因為它根本不需要燃燒產生動力。但一切加速都需要充沛的能量，所以引擎動力永遠是實實在在的東西。