此前，蘋果造車的各種傳聞不斷，但是蘋果官方從未證實，而如今庫克雖然沒有回應蘋果是否要制造自己的汽車的問題，但他明確表示，一系列技術變化相繼到位，為局外人進入這一行業提供了罕見的機遇。

　　他說：“我認為，未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件。自動駕駛也將變得更加重要。我們真正想要的、而且希望在短期就實現的是，讓人們上車後有一種iPhone體驗，而汽車制造商自己的技術表現糟糕，給蘋果等公司留下了巨大的機會。“

　　庫克此言一出，蘋果造車已然板上釘釘，此前的什麼泰坦計劃，從A123和特斯拉挖人，尋找測試場地等等傳聞，看來都是真的。

　　蘋果是一家非常會控制供應鏈與規模效益的公司，在蘋果之前，一家手機公司沒有十幾款幾十款產品都不好意思開門，而蘋果很長時間一年只有一款手機。

　　單一產品的優勢是，可以最大程度聚焦，降低成本，提升品質，而這款產品本身必須是優秀的產品。

　　從蘋果的定位看，無論是蘋果電腦還是蘋果手機，都是同類產品中的高檔貨，但不是奢侈品。所以蘋果汽車的定位也不會太高，大致會在特斯拉或者BBA中高級別的檔次，5萬美元左右。

　　在外觀上，蘋果的產品沒有難看的，這必然是一款外觀和內飾非常漂亮的汽車，用料未必很高檔，那不是蘋果的作風，但是一定會很科技。蘋果喜歡在自己的產品中用新技術，iPhone的多點觸摸，康寧玻璃都是例子。所以蘋果的汽車也會有各種新技術。

　　在特色上，庫克強調了軟件，強調了自動駕駛，那麼我們可以確認蘋果汽車的軟件一定會非常有特色。

　　在機械上，蘋果可能回和特斯拉差不多，但是在軟件上，用戶體驗上，蘋果一定會做出特色，未來蘋果汽車的人機交互方式必然成為新的業界標杆。

　　也許傳統汽車的測試項目，蘋果並不會太出色，但是當用戶上了蘋果的汽車，一定會喜歡上它。

庫克並未透露蘋果是否在制造電動汽車，但他對汽車產業即將發生的事情做出了直白的總結：“巨大的變革。”他說，軟件正變得越來越重要。沿著這個方向，“你將看到無人駕駛技術將變得越來越重要。”