這位“曝光率最高的發言人”在奧運期間經常因北京天氣品質問題遭到記者集體“轟炸”。他很高興地向中外記者表示，“北京兌現了我們關於奧運空氣品質保障的全部承諾，北京奧運期間空氣品質全部達標”。杜少中表示，奧運會後，將要進一步加快重污染車輛的淘汰治理速度，在已有的限行重污染車輛的基礎上，加大限行的力度，同時要進一步加大對施工揚塵的控制，他說，“我們不能容忍一個施工企業肆無忌憚地揚塵，我們不能容忍一輛齜牙咧嘴的渣土車在我們城市道路上橫行。我們要進一步加快重污染車輛的淘汰治理速度，同時要進一步加大對施工揚塵的控制。在北京施工就應該加大環保的投入，這方面的成本就應該高一些，否則不得人心。”對重污染企業要確保達標排放，北京市在奧運會結束後將要求企業不是簡單恢復生產，而是要解決污染問題以後再恢復生產。杜少中說，“如果是重污染企業， 根本解決不了污染的問題，那麼它就應該進一步停產和限產。” 杜少中強調說，“要達到這樣一個目標，僅靠政府部門是不夠的，需要公眾參與。以後我們將借鑒奧運會的經驗，組織城市環境保護志願者參與到日常環境保護的管理當中，同時繼續開展有獎舉報等群眾性的環保公益活動。”

  北京市公安局公安交通管理局副局長王立也參加此次新聞發佈會，她表示，奧運期間北京道路交通運行狀況良好，確保了賽事交通的安全、准點、可靠、便利，同時最大限度地兼顧了社會交通的有序、安全、暢通。至於單雙號限行政策是否會繼續執行目前尚無定論， 王立說， “ 這種出行問題和老百姓的生活太密切了， 關係到市民的切身利益。不妨在一定程度展開大討論，讓市民更多地發表意見，也可以為政府今後的決策提供一定的參考。”

  北京市交通委員會副主任周正宇在回答本報記者有關改進北京地鐵運營問題的時候表示，地鐵運營的時間安排，按照技術的要求，它需要每天晚上在末班車到第二天早上頭班車，一般有這麼五到六個小時需要線路的巡視、車輛的維護和日常檢修。這次在奧運會期間，北京地鐵的運營時間上採取了兩個措施：第一，在開幕式和閉幕式實行24 小時運營。第二，在比賽期間都實行了全路網的延長運營時間。通過這些措施，我們很好的保障了這次奧運會期間的觀眾的公共交通的服務。