广西，背靠大西南，毗邻粤港澳，面向东南亚，南濒北部湾：一分钟，326吨货物在北部湾港吞吐；一分钟，对东盟进出口额34.4万元……以国际陆海贸易新通道建设为载体，广西正立足“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的独特区位，内聚外合、纵横联动，着力打造“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局。

 2018年11月12日，中国与新加坡签署谅解备忘录，“南向通道”正式更名为“国际陆海贸易新通道”。

以绣球为主题的花车徐徐驶进会场

这意味着在中新互联互通项目框架下，国际陆海贸易新通道的内涵更深，外延更广，建设内容从物流、基础设施等“硬联通”，扩展到数据、金融等领域的“软联通”，其建设目的除了重点打造中国西部与东盟的利益共同体之外，还将带动“一带一路”沿线国家和地区合作。

千年会鼓擂

作为海上互联互通的重要节点，广西北部湾港航线实现了东盟国家主要港口全覆盖，并与100多个国家和地区的200多个港口通航，构建起四通八达的“海上高速路”，成为中国西部地区面向东盟国家的重要物流集散基地。目前广西北部湾港年货物吞吐能力超过2亿吨，形成了内陆腹地走向东南亚、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

陆路上，国际陆海贸易新通道的跨境公路运输、铁海联运和国际铁路联运也相继开通并实现常态化运行。今年3月，作为中欧班列向南的延伸，越南国际班列正式开通，途径广西南宁，再由凭祥口岸出境，直达越南河内。该班列深入中南半岛腹地，未来可通过泛亚铁路到达泰国曼谷、老挝、新加坡等地，与中南半岛经济走廊深度融合。

 习习清风荷花舞

此外，凭祥作为国际陆海贸易新通道的陆路重要节点，广西已开通凭祥—海防港、凭祥—河内—胡志明、凭祥—越南—老挝沙湾拿吉—泰国穆达汉—马来西亚黑木山的“三条黄金物流线路”，这是中国连接中南半岛陆路距离最短的物流线路。广西与东盟间正加速形成海陆通道相辅相成、互相支撑的对外大通道格局。

图片源自：新华社及广西日报