消息人士透露，破產後的通用或將出售其優質資產給美國政府。作為回報，美國政府將替通用償還花旗集團和摩根大通等銀行的約60億美元的債務，並再向通用汽車注資約500億美元以幫助 “新通用”的順利誕生。美國政府通過注資或將持有通用70％的股份。美國汽車聯合工會（UAW）將通過退休人員健康保障基金持股17.5%。另外，該基金還將獲得2.5%的股份購買保證，即該基金將持股20%。而通用汽車其餘的不良資產將繼續維持在破產保護的狀態下，以滿足其他未償債權。
　　
　　截至目前，通用汽車已從美國政府處獲得了194億美元的聯邦貸款。業內人士分析，美國政府此次再注巨資是政府確信通用汽車能夠成功重組的一大賭注。重組後的通用汽車，將由雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC等具有生存力的品牌組成。
　　
　　而與通用在美國的岌岌可危相比，加拿大汽車工會25日聲明，86%的工會成員投票贊成與通用汽車加拿大分公司簽訂旨在進一步削減勞動力成本的新協議，這為通用汽車加拿大分公司獲得更多的政府援助貸款鋪平了道路。因此，通用在加拿大或可避免破產噩運。
　　
　　因金融危機、債務沉重及產品組合惡化等原因，美國汽車業近年來深陷破產漩渦。尤其是通用汽車，自2005年以來累計虧損已達800億美元，出現了嚴重的資不抵債。為挽救美國汽車業於水火之中，美國政府要求，克萊斯勒和通用必須分別在5月1日和6月1日之前向政府提交旨在削減成本、減少債務、提高效率等的重組計劃，否則將不再給予援助。
　　
　　多方努力無效下，克萊斯勒於4月30日宣布進入破產保護程序，並將在近日內與意大利汽車廠商菲亞特締結一個新的汽車公司。但是，業內人士認為鑒於目前情況更為複雜也更為惡劣，通用的破產保護程序或將更為漫長。並將對通用全球市場造成一定影響。由於通用汽車在中國國內擁有多家合資企業，其國產汽車市場占有率目前僅次於大眾品牌，一旦通用汽車進入破產保護程序，很多消費者很可能受到這一消息影響而謹慎選擇通用汽車旗下的品牌。