包括大眾、奔馳和寶馬在內的外國品牌今年首季在華銷量增速達三四成以上，大大超過行業的整體水平。專家指出，由於高油價、次貸危機和經濟放緩等因素的影響，在全球第一大汽車市場美國，今年新車銷量可能跌到15年來的最低水平。

美國通用董事長兼首席執行官瓦格納說：“在未來十年中，全球新興市場50%的增長可能還是主要來自中國，而新興市場的增長將占全球市場的80%，中國有全球最好的增長機遇。”

 “對於通用汽車來說，要想在世界範圍內取得成功，就必須要在包括中國在內的新興市場有所作為。”他說，通用2007年連續第77年保住全球銷量霸主地位，中國市場的貢獻不可或缺。通用2007年在華售出創紀錄的103萬輛汽車，同比增長18.5%。

通用中國總裁甘文維說，公司計劃未來三年將在華汽車銷量提高50萬輛，並將推出更多新車型來適應私家車需求的增長。

中國汽車工業協會的統計顯示，目前中國每千人擁有不到50輛汽車，而全球平均水平為120輛，美國為750輛。中國的整體汽車消費水平還不高，仍有著巨大的發展空間。

歐洲最大的汽車生產商德國大眾集團今年前三月在中國的銷量增長了32.5%，其中一汽大眾和上海大眾在國內乘用車銷量榜上名列前茅。而大眾同期的全球銷量僅增長7%，美國銷量下降0.7%。

大眾中國執行副總裁蘇偉銘說，2007年大眾在中國的銷量達91萬輛，今年將超過100萬輛。

大眾中國總裁范安德表示，中國2007年超過德國成為大眾最大的市場，同時中國也是大眾增長最快的市場之一。大眾計劃在未來三年內向中國市場追加24億歐元的投資，用於新產品開發、動力總成和產能擴張。

隨著中國經濟的快速增長，越來越多的“新富”們將眼光投向了奔馳、奧迪和寶馬等豪華汽車品牌。寶馬今年一季度在中國的銷量增長43.02%，其中進口車型銷量增幅高達83.9%，而該集團的全球銷量增速僅為5.7%，北美銷量下降9.2%。

寶馬集團負責銷售和市場營銷的董事伊恩‧羅伯森說：“第一季度的良好勢頭將會繼續，預計到今年年底，寶馬和MINI兩個品牌（在華的）零售量都將保持兩位數增長。”據介紹，寶馬計劃到2012年將其在中國的產能提高近兩倍，達到10萬輛。2007年，中國汽車產銷量增幅均超過20%，雙雙突破880萬輛，其中包括630萬輛乘用車。在增長最快的轎車領域，跨國汽車在華合資企業佔據了四分之三的市場份額。今年一季度，中國國產汽車銷售達到258萬輛，同比增長21.4%。中國汽車工業協會常務副會長董揚指出，在原材料漲價等不利因素影響下，一季度仍保持較快增長，說明中國汽車工業繼續保持強勁的增長動力。