今年以來，國產汽車價格連年下降的趨勢開始發生變化。據國家發展改革委價格監測中心對36個大中城市的監測，今年一季度，受鋼材、能源等上游產品漲價，信貸收縮、利息上升等因素影響，汽車企業生產、經營成本提升，推動汽車價格比去年末小幅上漲。和消費者關係最為密切的轎車價格，比去年末上漲了6.83%。雖然與去年一季度相比，車價總體仍下降3.17%。但從1月到3月，連續3個月汽車價格環比上漲，卻是多年未見的新情況。

迫於成本上漲的壓力，最近一段時期，東風汽車、福田汽車等國內商用車企業紛紛提高了售價，少數轎車廠家也小幅提高了售價。轎車車價只跌不漲的規律，首先被奇瑞汽車打破。上月10日起，奇瑞旗下多款轎車悄悄漲價，漲幅從1000元至3000元不等。江淮汽車則宣佈從5月1日開始，江淮賓悅轎車全係產品的終端銷售價格上調5000元。對於奇瑞、江淮的這一舉動，絕大多數汽車廠家不敢跟進。他們擔心自己漲價競爭對手不漲，勢必削弱自己的競爭力。北京車展期間，一位新興自主品牌汽車的銷售公司老總坦承，如果競爭對手漲價，正好給了他們擴大市場份額的機會。

對於利潤空間較大的中高級轎車來說，通過提高效率，有可能消化部分漲價的壓力。但是如果原油價格繼續居高不下，鋼材繼續漲價，中高級轎車企業也無法消化漲價壓力。一輛汽車60%的重量是鋼材，鋼材漲價直接拉高了汽車的成本。汽車中的許多塑膠件是石油化工產品，原油漲價石化產品跟著漲，又加大了汽車成本。為了維持市場份額，短期內扛著不漲價，還能撐一陣子。可是時間長了，哪家汽車企業也撐不下去。