营销会展
4S店經銷模式待破
发表于 2010-05-06 07:23 在近日舉行的2010中國汽車行業經銷模式創新高峰論壇上,業內人士指出,在2009年汽車銷量快速增長的刺激下,汽車經銷商高舉擴張大旗,但4S店規模的擴張加劇了行業競爭,並導致行業毛利率下降,汽車經銷商應當變革現有經銷模式,拓展更大的利潤空間。
来源:中國證券報 作者:顧鑫
加大市場覆蓋率
受汽車消費浪潮的刺激,汽車經銷商擴張的熱情被激發。據不完全統計,2010年汽車品牌4S店數量的增速將達到10%-15%。中國汽車咨詢中心網CIO陳雁冰表示,曾出現在家電、房產領域的排浪式消費開始在中國車市集中爆發,中國車企已將網絡重點布局方向瞄准二、三線甚至四線城市市場,從而加大市場覆蓋率。
據了解,東風悅達起亞2010年銷售網點數量計劃擴張至440家,豐田計劃使其在中國的經銷商數量較2009年新增近百家,到2010年底達到約650家。另外,雪佛蘭、本田、日產等品牌也開始在中國迅速擴張銷售網絡。
渠道擴張的同時也伴隨著風險。一位汽車渠道咨詢公司的分析師稱,如果未來汽車銷量的增長低於預期,4S店的規模擴張會使得行業競爭加劇、毛利率下降,一些新店將由於銷量較低、盈利能力較差而被淘汰。
數據顯示,今年一季度,汽車銷量延續了去年的增長勢頭,產銷量分別為455萬輛和461萬輛,同比分別增長77%和72%,刷新曆史最高季度增幅紀錄。不過,渠道數據卻不樂觀,3月份,全國汽車批發銷量比終端銷量多11萬輛,排名前10的車企中,有5家車企價格下探,庫存上萬輛。業內對於銷量的預測由年初一致看好轉為產生較大分歧。
向後市場拓展
對於這種規模擴張後行業會產生變局的擔憂,也有人提出了不同觀點。旅行者汽車集團執行總裁蔣黎認為,汽車流通行業傻子都能賺錢的暴利時代已經結束,維持原狀其實並不利於行業發展,行業終將接近國際化運作,更多的競爭實際上有利於優勝劣汰,可以讓真正做事業的公司脫穎而出。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,由於汽車銷量增幅放緩,今年大概有一半的4S店會在整車銷售環節虧錢,因此行業應當向“後市場”拓展,開辟新的利潤增長點,如汽車裝飾、保險、租賃、維修保養、二手車等。除了業務拓展,在經營理念、營銷模式、品牌推廣等方面都應當創新,也就是要改變現有的經銷模式。
一家汽車經銷公司的董事長說,汽車4S店應當變革商業模式,建設“全功能店”,通過拓展汽車“後市場”產業鏈、提供增值服務獲取更多利潤。4S店應當以客戶的消費需求為導向,適時、有計劃、高質量導入“後市場”的服務產品,並不斷擴大各營業項目的業務規模,實現一站式服務。
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