許多人知道Smart 是梅賽得斯的品牌，卻很少有人知道Smart 的創意來自瑞士製錶大王Swatch公司。
  梅賽德斯一直是傳統老牌汽車的象徵，90 年代正處於更新換代時期，Swatch 的設想正好和一拍即合。為了減少風險，梅賽德斯沒有讓Swatch 的設想在自己品牌範圍內實施， 而與Swatch 公司成立了一個獨立的合資企業MCC(Micro Compactcar) 微型車公司。同時，也沒有讓合資企業使用梅賽德斯這一金字招牌。  Swatch 公司提供設計和銷售思路，由梅賽得斯提供車輛製造技術來生產設計新穎，製作精良的微型轎車。所以，Smart 意為Swatch 和Mercedes 完美結合的藝術art。
  最初設計的是Smart 第一代產品Smart Fortow。要在僅2.5 米長的空間中設計一輛現代化的汽車，實在不是件容易的事。你要有一定的功率以便上高速公路；要有一定的加速性能以便在大街小巷中穿梭自如；要有更高的安全性能以避免由於體積小而帶來的安全性差的弱點等等。
  儘管Smart 的管理和開發總部在奔馳公司所在的斯圖加特，但是生產基地卻在法國的漢巴赫(Hambach)。之所以把生產基地放在法國，主要是因為德國的土地太貴，而法國為了吸引投資而提供了相當優惠的條件，不僅土地便宜，法國的勞動力也比德國便宜。
  Smart 是為城市用車而設計的，它駕駛靈活，泊車方便，可作為家庭主婦進城購物，接送孩子上學用車，也可作為上下班的代步工具。由於Smart 車的創新與技術含量較高，所以價格也不便宜，銷售對象一般是那些收入穩定的中產家庭，作為家庭用的第二，甚至第三輛車。
  Smart 的在百貨商場裏銷售的設想終於因為設想過於超前，可操作性差而未能實施。取而代之的是象其它汽車廠家一樣在各地建立它的展賣中心。所不同的是它通常在展賣中心前面豎起一個三層樓高的玻璃樓，放了二十多輛花花綠綠的Smart。讓人遠遠就能看見，而且一看就知道，這是Smart 的展賣中心。
  Smart 的命運並非一帆風順，第一年賣了不到8 萬輛，只達到計劃20 萬輛的三分之一多一點。第二年，情況有了改善，但離20 萬還非常的遙遠。以致梅賽德斯的母公司戴姆勒─克萊斯勒集團的董事長施冉普(j.schrempp)幾次表示要出售在MCC的股份。期間，也有報道，說Smart 要賣給法國標緻集團。意大利菲亞特集團對收購MCC也表示了極大的興趣。一時間，小道消息不斷，搞的MCC人心惶惶。
  MCC 成為戴-克集團全資子公司之後，Smart 車的銷路一直看好。先是在意大利，隨後是法國。在本土，MCC也採取了以系列措施來推動市場的運轉， 以進一步樹立其都市新貴的形象。
  廣告宣傳也不再集中在車子的性能特點上，而是著力於形象創意。可以看到畫面上駕Smart 的人都是那些自信得意，有個性，正在走向成功的新興貴族。一則Smart 的典型廣告描述的是一位年輕人在雨中開著Smart 路過一個汽車站，感覺到一位年輕女郎渾身濕透的企盼，於是，邀女郎上車，有說有笑地開始了一段愛情故事。
  形象宣傳帶來另一個效果是沒有預料到的，那就是，越來越多的中小型公司買了Smart 作為公司用車。尤其是那些新興的高科技和網絡服務公司。與其它公司比較，這些公司已不再用奔馳或寶馬車來墊高自己的身價，而是希望公司用車能體現個性，反映時尚潮流。同時，這些公司的職員也都是年輕人，希望開著公司的車也能體現年輕貴族的個性與風格。而Smart 的形象正是符合了這種市場需求。
  不管MCC 股東有多少變化，營銷戰略有多大改變，其創新精神一直保持著不變，新車一款接著一款呈現在人們的眼前。繼98 年夏Smart 基本型上市取得成功後，MCC又推出兩座Smart 敞篷車SmartRoadster 和四座的Smart Fortow。
  敞篷車保持了Smart基本型， 前燈設計成兩個相疊的橢圓，讓人想起可愛的米老鼠的眼睛；尾燈似貼上去的玻璃包角，極富裝飾性。頂篷獨具匠心地設計為兩級啟開的半軟頂，可視需要，將頂篷開啟至尾窗或全部開啟。頂篷開啟時保留了兩側的車門框以增加安全性。
  Smart 雙人跑車保留了兩側圍的設計特徵，加長了前面發動機艙和後面的行李艙，使Smart 由單箱式變成傳統的三箱式結構，並壓低了整個車身，使其具有跑車的運動性。前燈採用流行的管狀設計，尾燈則藝術性地橫嵌在行李箱後角上。大膽的色塊組合沿襲了Smart 的風格，讓人們一看就知道出自Smart那批設計師之手。
  雖然MCC 考慮到四座車脫離了Smart 兩座超短的產品定義而失去了其獨特性，但還是在2004 年4 月推出了四座Smart Fortow。Smart Fortow 在歐洲的暢銷也證明了它深受人們的喜歡。Smart Fortow 也表明車的大小並不重要，重要的是Smart 給我們帶來的“Open your mind”的理念。
  2007 年銷量被寶馬擊敗的奔馳汽車如今不得不加速調整步伐。戴姆勒-克萊斯勒(下稱“戴‧克”)公司旗下奔馳分部的小型車品牌Smart 去年虧損高達7.3 億美元，在扭虧無望的情況下計劃出售Smart 生產部分。目前，戴‧克已委託投資公司高盛尋求買家。
  上述消息是戴-克公司總裁迪特爾‧策切透露的。他稱，有興趣者可提出合作或收購報價。不過公司首要目標還是爭取使Smart 重新贏利，出售是第二步。