消息一出，輿論大嘩，網友紛紛猜想北京機場是不是要改名為全聚德烤鴨機場？長沙機場是不是要改名為臭豆腐機場？其中固然有調侃的意味，但也可以看出當地政府發展經濟的苦心。

　　其實不僅僅是宜賓，中國很多地方一直熱衷於改名。

　　區域經濟路在何方？這是擺在眾多中國城市和地區面前的首要難題！ 

　　改名興市

　　比如黃山機場，以前叫屯溪機場 。

　　黃山屬歙州，宋徽宗年間改名徽州，下轄六個縣。

　　改革開放以後，為促進經濟發展，徽州地區被撤銷，改名為黃山市，設在徽州行政區所在地的屯溪機場也改名為黃山機場，但黃山機場距離黃山還有70公里。屯溪火車站也改名為黃山火車站。很多遊客在黃山火車站下車，但一問，離黃山還遠著呢！

　　有些機場改名是為了當地經濟的需要，有些則不然。

　　深圳機場之前叫黃田機場，在閩南語中“黃田”被讀作“黃泉”。所以很多臺灣人寧可改道也堅決不去“黃泉機場”。

　　1997年5月8日，一架從重慶飛往深圳的南航飛機在深圳黃田機場落地時解體，33人死亡，更增添了人們對“黃田機場”的心理陰影。

　　深圳也意識到這一問題，所以一直要求改名，但有關部門不同意，因為根據“一般以機場建設地命名”的規定，建在深圳寶安區黃田村的深圳機場，理當定名“黃田國際機場”。

　　最後是深圳官方的一條妙計才讓機場得以改名。在報紙上連篇累牘的宣傳“每年大約有六百萬臺灣人到香港轉機前往內地，由於在閩南語中“黃田”與“黃泉”諧音，許多臺灣人都忌諱到深圳黃田國際機場換乘飛機前往內地”。

　　深圳作為兩岸交流的橋頭堡，總得讓臺灣同胞在這裏坐飛機吧！幾經交涉，2001年10月17日，國家民航總局同意“黃田國際機場”改名“寶安國際機場”。

　　改名後的黃田機場，十多年來平安無事。

　　不僅僅是機場，近年來，中國掀起了一股改名之風。

　　比如說襄樊，襄樊是襄陽和樊城的合稱，歷經多次改名，2010年11月，國務院同意把襄樊改名襄陽，樊城就這樣消失了。

　　襄陽築城於漢初、樊城始於西周，綜合建城歷史已長達2800餘年，是絕無僅有的歷史文化名城之一。古代襄陽有“南船北馬”、“七省通衢”之稱，《三國演義》中有31回的故事發生在此地，比如第36回“玄德用計取樊城，原直走馬薦諸葛”、比如關羽兵敗樊城等。

　　現代襄樊建市於1950年，被國務院批准為全國歷史文化名城。1986年被國務院批准為全國歷史文化名城。

　　據當地官員講，襄樊此次更名是為了打造以4A級的隆中景區為龍頭的“三國旅遊鏈”。可是，樊城這個千年古城、三國名城就這樣消失了，遊客聽到襄陽的時候還會聯想起樊城嗎？

　　與襄樊同屬“荊襄九郡”之一的三國名城的荊州也曾面臨被改名的厄運。

　　1994年，荊州和沙市被撤銷，被設立為荊沙市，“荊州”從此消失了兩年，直到1996年，才被恢復。

　　不僅現在、不僅小城市，連北京這樣的大城市都曾經有過改名風！

　　比如，帶“肉”、“尾巴”、“毛”、“皮”等字的胡同的基本都改名了。驢肉胡同改成禮路胡同、羊肉胡同改成洋溢胡同、豬毛胡同改成朱茅胡同、牛蹄胡同改成留題胡同、母豬胡同改成梅竹胡同……

　　帶有人名諧音的胡同也紛紛被改，如張禿子胡同改為長圖治胡同、王寡婦斜街改為王廣福斜街。

　　北京的胡同改名可能是為了美觀，畢竟王寡婦、張禿子等名字確實不太雅觀。

　　還有一些改名是源於當時特殊的政治背景，文革期間上海的南京路要被改為反修路，北京東交民巷要改為反帝路，幸虧後來沒有變成現實。

　　綜合來看，改名主要是因為三點。

　　（1）以大吃小。比如黃山市的擴容。黃山市以前的範圍很小，屬於徽州六縣下的一個地區，後來為了保護景區環境，不至周圍工廠林立而影響景區容貌，黃山市逐步擴容，最後徽州也改名黃山市。這種做法對旅遊景區擴大宣傳有正面意義。

　　山西大同雲岡石窟，就是受到周圍環境的影響導致旅遊資源被嚴重污染，旅遊價值也一落千丈。

　　（2）借力。仁懷市本屬貴州西北山區的一個偏僻小市，借助茅臺鎮、茅臺酒而成為人氣旺盛、商業繁榮的白酒重鎮。仁懷市也因此一直想改名茅臺市，希望借力茅臺，成為中國的“白酒之都”。

　　仁懷改名一直遭到各方抵制，最甚者當屬茅臺鎮，原因當然很明顯，不想把茅臺成為公用品牌。

　　（3）人們的思想觀念的影響。北京的胡同、深圳機場的改名就源於此。

　　有個段子，為什麼海南一直發展不起來？因為海南簡稱“瓊”，與“窮”諧音，天天喊“窮”，怎麼能發展起來？

　　不論是機場、胡同還是城市，改名的初衷是為了區域經濟能更好的發展，但，很多改名卻讓城市失去了原有的歷史氛圍，失去了城市的特色！

　　比如普洱，普洱市原名思茅市，上世紀普洱茶的興起讓人們記住了普洱，卻不知道其原產地思茅，在2007年4月改名為普洱市。雖然最後一舉改名而天下知，但一個城市用一種茶葉品類來命名，卻有欠缺長遠的考慮，“思茅”這一地名就此進了博物館。但“普洱”聽起來確實沒有“思茅”那麼有歷史感。

　　作者：本報顧問李光鬥，著名品牌戰略專家