這將是有史以來最大的一宗工業企業破產案。在提交申請之前，美國總統奧巴馬(Barack Obama)和通用汽車公司首席執行官韓德勝(Fritz Henderson)將設法讓工人、供應商、經銷商和購車者相信，通過法院監督下的重組，將出現一個精簡後重生的通用汽車。
　　通用汽車在全球範圍內擁有23萬員工，每天生產2萬多輛汽車。
　　通用汽車公司將表示，它的目標是在8月1日前擺脫破產保護，剝離大部分債務、八大品牌中的四個以及多餘的工廠和經銷商。
　　這類似於過去一個月克萊斯勒(Chrysler)所經曆的過程，在此過程中，多餘資產將處於破產保護之下，等待剝離或出售。預計未來幾天內，法官將批准克萊斯勒與意大利的菲亞特(Fiat)達成意義深遠的聯姻協議。克萊斯勒也是一家底特律汽車公司，規模不及通用汽車。
　　上述決定將為“新”克萊斯勒幾乎立即擺脫破產保護狀態掃清道路，但還要取決於持不同意見的債權人的要求。
　　上周末，通用汽車的重組方案獲得債權人批准。根據該方案，持有該公司270億美元無擔保債券中大部分的債權人，將獲得重組後通用汽車10%的股份，並獲得在今後買入15%股份的認股權證。
　　然而，盡管通用汽車希望迅速通過法庭程序，但如果通用的破產計劃被認為是偽裝成出售程序的重組計劃，法官可能會裁定該計劃違法。
　　美國和加拿大政府最初將擁有新通用汽車72.5%的股份，其餘17.5%將由美國汽車工人聯合會的一個醫療基金持有。現有股東將被逐出門外。
　　伯納德•西蒙(Bernard Simon)多倫多、約翰•裏德（John Reed）和朱莉•麥金托什(Julie MacIntosh)紐約報道
　　譯者/力文