7項“勝利”

　　這些21日交給美國國會眾議院監督和政府改革委員會的文件標有“機密”字樣，共10頁，成文日期 2009年7月6日。

　　豐田公司總裁豐田章男、北美地區總裁稻葉良睨、美國分公司營銷負責人吉姆.倫茨將出席監督和政府改革委員會定於24日就豐田汽車安全隱患舉行的聽證會。

　　得到文件副本的外國媒體報道，文件像是由豐田在美國華盛頓的員工准備，用於向稻葉良睨匯報工作。

　　文件顯示，與美國政府成功協商而在2007年召回有限數量的缺陷車型省1億多美元；成功說服美國政府分階段實施汽車側面安全氣囊監管規定省下1.24億美元和5萬小時人力；成功遊說美國政府推遲執行更嚴格汽車門鎖規定節省1100萬美元。

　　美國運輸部下屬國家公路交通安全局(NHTSA)2007年3月開始調查涉及豐田汽車腳墊妨礙油門踏板的投訴。8月，政府把這一缺陷與十幾起交通事故死亡聯系起來。600名“雷克薩斯”(Lexus)車主接受調查時，10%反映車輛出現突然加速現象。豐田2007年9月只召回5.5萬輛“凱美瑞”(Camry)和“雷克薩斯”ES-350型汽車，更換這些車的腳墊。

　　文件中寫著豐田汽車存在“重要安全事項，包括凱美瑞ES系列、TACOMA、LS等型號的車輛突然加速”。

　　豐田稱自己贏得7項“勝利”，包括“有利於豐田的召回結果”、“有利於豐田的安全規則制定”、“使豐田汽車不受氣候立法影響”。

　　自曝“真相”

　　自去年9月末至今，豐田先後宣布在全球範圍召回多款車輛，合計850萬輛，分別涉及油門踏板、駕駛座腳墊、刹車等部件。召回行動預計使豐田在截至3月的財務年度損失20億美元。

　　NHTSA15日發布數據顯示，豐田所產車輛突然加速自2000年以來涉嫌與累計致死34人的車禍投訴相關。

　　按美聯社說法，豐田文件曝光可能震動美國國會，議員們將懷疑豐田可能把商業利益放在首位，犧牲消費者安全。

　　眾議院監督和政府改革委員會成員、共和黨人達雷爾.伊薩的發言人說，文件讓人懷疑“豐田是否在遊說監管者放松監管，以維持利潤”。

　　運輸部發言人奧利維婭.阿萊爾稱文件“道出了真相”。阿萊爾重申運輸部長雷.拉胡德的話：“我們將迫使他們直面嚴酷現實，確保他們采取必要措施，以保障車輛安全”。

　　文件曝光後，豐田發表聲明，否認出於追逐利潤目的而犧牲消費者安全。

　　聲明說：“我們首先看重消費者的安全，不要根據一份內部材料得出相反結論……我們的原則一向是消費者第一，確保安全和質量達到最佳水平”。

　　危機“公關”

　　聽證會召開前夕，豐田在美國動員各路說客為它說話。

　　美國《華盛頓郵報》22日報道，豐田雇請兩家美國知名公關公司的一些危機處理專家。他們將與一支由 32人組成、專門為豐田在國會山遊說的團隊合作。

　　豐田10多年來源源不斷地贊助美國政界人士。參與調查豐田的3個國會委員會共有125名議員，其中超過40%過去10年間參與競選期間接受豐田獻金，合計超過13.6萬美元。

　　豐田北美公司2008年和2009年花費100萬美元贊助與一些國會議員關系密切的慈善和非營利團體。

　　一些與豐田財務關系密切的議員在這一輪調查中扮演重要角色。他們的選區有大量與豐田相關的就業崗位。國會調查豐田的委員會成員中，迄今沒有任何一位申請不參加聽證會。美國國會道德法規不要求議員退出牽涉個人財務利益的活動。

　　美國眾多豐田經銷商以及由豐田工廠工人構成的“草根”遊說力量同樣不可小視。這些人要求代表他們的議員“小心行事”。

　　豐田在肯塔基州、印第安納州、密西西比州和亞拉巴馬州設有工廠等設施。這4個州的州長上周聯名致信國會議員，批評那些“公然反對豐田”的聯邦政府官員。4名州長質疑聯邦政府是否能公正處置對豐田的指責。