中华视角
来源:《東方早報》
從北京到天津半小時,從石家莊到太原1小時,從武漢到南京不到3小時……隨著高鐵大範圍地投入運營,中國高鐵開始走進國人的視野。據鐵道部副部長王志國透露,到2012年,全國鐵路營業裏程將達11萬公裏以上,其中新建高鐵達1.3萬公裏,以“四縱四橫”為骨架的快速客運網基本形成,北京到全國絕大部分省會城市形成8小時內交通圈,標志著中國鐵路全面進入高速鐵路時代。
營業高鐵已達6552公裏
中國高鐵的建設源自2004年,國務院批准的《中長期鐵路網規劃》就提出,到2020年,將建設高鐵1.2萬公裏以上,並在2008年將這一數字上調到1.6萬公裏。按照這一規劃,京津高鐵和石太客運專線相繼建成,其中,京津高鐵創造了高速鐵路世界第一的商業運行速度——350公裏/小時,而全長189公裏的石太(石家莊-太原)客運專線將從北京西到太原原本10小時的行程,縮短到了3個小時。
根據國家鐵道部的數據顯示,2009年,中國高鐵快速發展,全國鐵路投產新線5557公裏,其中客運專線2319公裏。一批重點項目建成投產,寧波-臺州-溫州、溫州-福州、福州-廈門等客運專線相繼建成通車,特別是世界上裏程最長、時速350公裏、全長1068.6公裏的武廣高速鐵路開通運營,也讓外界驚呼,中國進入了高鐵時代。
據鐵道部副部長王志國介紹,目前我國投入運營的高速鐵路已達到6552營業公裏。其中,新建時速250-350公裏的高速鐵路有3676營業公裏;既有線提速達到時速200-250公裏的高速鐵路有2876營業公裏。
未來3年投產2.6萬公裏
鐵道部部長劉志軍在2010年全國鐵路工作會議上表示,預計2010年到2012年,新線投產達到2.6萬公裏,其中客運專線9200公裏。到2012年底,我國鐵路營業裏程將達到11萬公裏以上,其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公裏。按照客運專線每公裏造價1億元計算,未來3年高鐵的投資額將達到9000億以上。
“今後幾年,我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。”王志國表示,隨著高鐵網絡的建成,鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。
按照鐵道部提出的“四縱四橫”的遠景規劃,到2012年底,我國將超越日本和德國等高鐵起步較早的國家,成為全球高鐵運營裏程最長的國家。而到2020年,加上其他新建鐵路和既有線提速線路,我國鐵路快速客運網將達到5萬公裏以上,連接所有省會城市和50萬人口以上城市,覆蓋全國90%以上人口。
記者了解到,“四縱”客運專線包括:北京-上海高速鐵路,北京-廣州(深圳)客運專線,北京-哈爾濱(大連)客運專線以及杭州-深圳沿海快速客運通道。“四橫”客運專線則為:徐州-蘭州客運專線;杭州-長沙客運專線;青島-太原客運專線和上海-成都快速客運通道。此外,在經濟發達和人口稠密的環渤海、長江三角洲、珠江三角洲、湖南長株潭以及成渝、鄭州、武漢、關中、海峽西岸等城市群地區,還將建設快速城際客運系統,覆蓋區域內主要城鎮。
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