吉利借助沃爾沃實現轉型

　　吉利集團此前一直忙於從生產廉價車的形象轉為生產具附加值的產品的轉型。而沃爾沃轎車是全球知名的豪華車品牌，此次收購或有助於吉利集團實現轉型目標。　

　　據報道，吉利收購沃爾沃的交易進一步展示出中國的經濟崛起正在怎樣重塑全球商業格局，同時中國龐大的市場和日漸強大的公司正如何在從汽車到自然資源、再到電信設備等領域扮演越來越重要的角色。

　　去年中國超過美國成為全球最大的汽車市場，吉利收購沃爾沃的交易是中國公司首次接管一個著名全球汽車品牌。

　　吉利董事長李書福與福特汽車首席財務長布思周日在瑞典歌德堡的沃爾沃總部簽署收購協議時重申，吉利將在中國建立一家沃爾沃工廠。李書福表示，自己認為沃爾沃是一只老虎，要想解放這只老虎就需要想想如何恢複沃爾沃的價值。

　　據國外媒體報道，福特汽車首席執行長艾倫•穆拉利表示，自己一直在為公司“卸載”非核心品牌，努力恢複福特的可持續盈利能力。

　　沃爾沃仍將作為一個獨立品牌存在

　　根據該交易，吉利將向福特支付16億美元現金和2億美元票據。不過，福特首席財務長布思說，福特還將承擔一些既定養老金計劃以及其他債務。兩家公司並未透露完成沃爾沃交接工作的時間表。

　　布思在周日於沃爾沃總部哥德堡舉行的新聞發布會上說，我們認為這是收購一個出色業務的合理價格。

　　據悉，雙方的收購協議還需要得到政府批准，然後在第三季度結束前將這家瑞典公司正式移交到吉利手中，而這一交易原本預計會在6月底前完成。

　　知情人士稱，李書福對沃爾沃的構想是，通過利用中國相對廉價的勞動力大幅削減公司在產品研發和生產等重大業務領域的成本。

　　李書福在周日新聞發布會上表示，自己並沒有合並吉利和沃爾沃品牌的計劃，沃爾沃將仍然作為一個獨立品牌存在，並且將保留其目前的管理團隊。

　　吉利消化沃爾沃將面臨艱難挑戰

　　不過，也有部分媒體對此項交易表示擔心，認為作為中國最大的私營汽車生產商之一，吉利在消化沃爾沃時將面臨艱難的挑戰。原因是吉利基本沒有在中國以外銷售汽車的經驗。吉利全球地位的缺乏，及其過去生產低端車的名聲，可能會拖累沃爾沃在質量和性能方面的聲譽。

　　有關媒體認為，雖然中國企業的影響越來越大，但它們在海外並購方面所獲成功不多。

　　此外，對於福特來說，剝離沃爾沃也將會是一個難題。因為自1999年以64億美元的價格收購沃爾沃以來兩家公司已經深度融合。例如在中國，福特、馬自達和重慶長安汽車股份有限公司合資組建的長安福特馬自達汽車有限公司，就生產沃爾沃的S40和S80轎車。

　　而在知識產權方面，福特汽車首席財務長布思曾表示，知識產權協議是福特與沃爾沃之間簽署的，其他公司使用相關技術將會受到限制。布思稱，福特和吉利另外簽署了覆蓋知識產權的協議，這樣做是為了幫助沃爾沃當前業務規劃的展開。