汽車銷量連續數月好於預期，很可能會將中國推上2009年全球最大汽車市場的寶座，位居美國之前。
　　美國的乘用車銷量仍將高於中國，但就輕型車——包括在中國在一定程度上被用作乘用車的微型商用車——總銷量而言，中國今年首次超越美國似乎是不可阻擋的。
　　今年8月的同比增長被2008年8月極其疲弱的銷量所放大。在北京奧運會和全球爆發金融危機的雙重作用下，2008年8月的銷量下降6.2%，為3年來的首次下降。
　　但在經曆了2008年第三季度的短暫下降後，中國汽車銷量便一路挺進，一再令在華生產的中國及外國汽車制造商感到驚訝。面對日漸增多的購車者，汽車經銷商出現了缺貨的局面。
　　8月份乘用車銷量增至85.83萬輛，較去年同期的45.13萬輛有大幅增長。
　　上海思邁汽車信息咨詢公司(CSM Auto)的張豫(Yale Zhang)表示，今年全年的乘用車銷量可能會突破730萬輛，同比增長30%。他指出，北京方面在1月份出臺的減稅及補貼政策，開啟了內陸省份的銷售熱潮。
　　但在過去兩、三個月——中國汽車銷售的傳統淡季——消費者信心出現了更大範圍的反彈，從而推動了東部省份的銷量。東部省份正開始從全球經濟危機引發的出口驟降中漸漸複蘇。
　　大型車的需求也出現了反彈——盡管減稅政策針對的是排量在1.6升以下的車輛，大型車並不在惠及範圍之內。

　　英國《金融時報》帕提•沃德米爾(Patti Waldmeir)上海報道